Das hat aber wahrscheinlich weniger etwas mit "kapieren" zu tun, als vielmehr damit, dass eine nachträgliche Installation/Zulassung bei den zu erwartenden Verkaufszahlen (die man sich dann ja auch noch mit dem Platzhirsch Cirrus teilen müsste) zu teuer käme. Cirrus hatte den gravierenden Vorteil, dass man es von Anfang an bei der Konstruktion einplanen konnte. Nachrüstungen gibt es ja wohl auch für die 172er von BRS. Das System wiegt aber auch und "kostet" damit Zuladung, die i. d. R. bei den Einmots ja sowieso nicht üppig ist.

Ich würde mir auch eine Cirrus kaufen, es scheitert nur an einer einzigen Sache ;-)