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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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5. September 2013: Von Lutz D. an Thomas Di Angelo
Letzteres ist Unsinn. Du kannst ein Flugzeug mit symmetrischem Profil und negativem Anstellwinkel über Radantrieb weit über eine notwenige Abhebegeschwindigkeit hinaus beschleunigen. Dann ziehst Du am Höhenruder - fliegt. Aus diesem Grund bremst man zB eine Extra sehr effektiv in Zweipunktlage mit leichtem negativen Anstellwinkel. Man braucht allerdings ein wenig Übung, sonst braucht man schnell einen neuen Prop und andere Kleinteile.

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