Pilot und Flugzeug Forum

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24. Juni 2013: Von an Daniel K. Bewertung: +1.00 [1]

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Nein, es gibt keine Nachrüstung. Und ich fürchte, der Unterschied zwischen der Bedienung eines E- und eines Benzinflugzeugs ist so unterschiedlich, dass das für die Schulung gar nichts bringt.

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24. Juni 2013: Von Lutz D. an Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Hmm, das glaube ich nicht. Nachdem ich 6 Jahre nur Flugzeuge ohne Motor geflogen war, konnte ich eine C150 auf Anhieb und beim ersten Versuch starten und landen. So schwierig ist Gas rein / Gas raus nun auch nicht. Es heißt ja auch stick'n'rudder und nicht stick'n'rudder'n'throttle'n'mixture'.

Interessant sind die vorhandenen Lösungen im Moment m.E. nur im Motorschirm und im eigenstartfähigen Motorsegler. Da ist das m.E. ideal, denn die Zuverlässigkeit gegenüber den oft verwendeten Zweitaktern oder kleinen Viertaktern dürfte deutlich besser sein (vor allem: Endlich keine Anlassproblematik mehr...) und die benötigte Leistung ist entweder konstant gering (Motorschirm) oder nur kurzzeitig notwendig. Die o.g. sehr kurze Liste (Yuneec) muss man im Bereich der Serienfertigung zumindest noch um Silent AE, Lange Antares20E und Pipistrel Taurus ergänzen. Die sind alle in der Serienfertigung.

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