Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

27. Januar 2011: Von Stefan Kondorffer an Alexander Stöhr

Kontext

Gottseidank sind stall/spins beim final turn nicht die einzigen bzw haeufigsten stick&rudder Unfaelle. Viel häufiger sind doch verbogene Fahrwerke bei Landungen mit und ohne Seitenwind (ok, das Problem ist hier eher, dass manche Piloten gar nicht mehr wissen, wozu die Pedale da unten gut sind - was mit steigendem Abfluggewicht wohl zunimmt).
Und dann natuerlich Umkehrkurven etc nach Triebwerksstoerung. Den Hinweis mit der Trimmung ist so banal wie richtig!! Das macht 150er und 182er dann doch zu ganz unterschiedlichen Fliegern...

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [48]
Alternative zu Vöslau LOAV? [23]
Foreflight in Deutschland [1,129]
Aortenwurzelbetrachtung in der Flugmedizin [8]
Cirrus G7+ w/ Autoland [10]
Starlink Mini [160]
Avgas Belgien [8]
Foreflight Sentry Dualband ADSB-in; GPS/AHRS/12h Batterie inkl Suction Mount, CO sensor zu verkaufen [1]
Flugplatz mit IFR in der Nähe von Disneyland Paris [5]
Einladung FLY IN Niederrhein/Weeze EDLV 05.07.2025 [1]
Garmin Flightstream 210 zu verkaufen [5]
G-reg Kauf nach Brexit? [12]
Spanien, Airports of Exit, ChatGPT-Liste [6]
Suche: AirConnect WLAN-Modul (gekauft/erledigt) [25]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [54]
WeFly [6]
Verkaufe Piper PA-28-140/160 IFR/IFD/G5 [4]
Antenne für GDL 39 [4]
IFR Timebuildung ab Saarbrücken [3]
Verkaufe Garmin GTX328 011-01684-00 Form 1 [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?