Jetzt muss ich nochmal nachfragen:
Du hattest für die Strecke doch bestimmt einen Flugplan. Trotzdem fragen die nach den nächsten Wegpunkten?

VFR FLP sind Bürokratie, interessiert keinen Lotsen, haben letztlich lediglich Funktion für SAR, vereinfacht gesagt.
Dem Lotsen sage ich natürlich wie ich wohin will, dann arrangiert er für mich das, soweit es sich um A/B/C/D Lufträume handelt, vereinfacht gesagt.
Das Leben, also der Flug wird damit für beide, Lotse und Pilot, einfacher.
Manche Länder haben materiell eben ihre Lotsen nicht so umfassend ausgerüstet, daher sind diese auf Estimates für die nächsten Waypoints angewiesen.
That's Life

Ja, korrekt, Nachfragen trotz (VFR) Flugplan.

Wir waren 2019 auf Ibiza mit der Linie und auch im Terminal war die Guardia Civil da ziemlich streng am kontrollieren, auch mit irgendeinem Schnelltest auf unseren Sachen. Ist mir deutlich aufgefallen. Ich hatte damit spekuliert, dass einige Tage später die Parlamentswahl war.

Ich würde - v.a. auch nach der Erfahrung der letzten Woche - sagen, dass CVFR in Italien die deutlich entspanntere Art zu Reise ist. Es sei denn man hat einen gute Grund außen um den A/B/C/D-Luftraum herumfliegen zu wollen.

Ich dachte CVFR gab es nur in Deutschland?

Von Lotsen gelenktes VFR gibt es eigentlich überall, nur in Deutschland gab es eine separate Ausbildungseinheit vor EASA.

Um A musst du auch CVFR drumherumfliegen... oder sind die Italiener da so flexibel? :-)

Sehr flexibel. Hab mir die Freigabe extra noch mal bestätigen lassen mit dem Hinweis, dass ich VFR unterwegs bin. Mit Erfolg und dann ging's durch den Class A.

Dann frage ich mich, weshalb sie das bei mir mit den Beschränkungsgebieten so eng gesehen haben...

So isser halt, der Italiener.

Ja. Dafür war das Essen in Sizilien unglaublich gut. Das versöhnt einen mit allem.