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Diese Wiese ist in der Tat eine Frechheit. Wahrscheinlich war der Rasenmäher in Quarantäne.
Es gibt wahrscheinlich französische Pilotenforen, wo das auch angesprochen wird ? Kann mir kaum vorstellen, dass all die anderen SEP Piloten die dort stehen das einfach akzeptieren ?
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Meine letzte Landung in Cannes war am 13.11.2015, nachmittags, und wir wurden genau kontrolliert, Pässe, und auch in das Gepäck wollte man schauen. Meine Bemerkung, wir seien innerhalb der Schengen-Staaten unterwegs und es stelle sich die Frage der Legitimität solcher Kontrollen wurde mit höflichen Worten beantwortet, "es sei eine besondere Gefährdungssituation aus Paris wegen der Fussballspiele angeordnet", was ich natürlich akzeptierte. Wie dieser Abend dann später weiter ging und was passierte, werden unsere Enkel mal im Geschichtsunterricht erklärt bekommen. Uns unterrichtete der Junior-Kneipier während des Dinners beim schönen Bruno, in französisch, "Chez Bruno".........
..... übrigens eine Location, die es immer wert ist, besucht zu werden, wenn man schonmal dort unterwegs ist.
https://www.restaurantbruno.com/
Als der Senior noch aktiv im Tagesgeschehen mitwirkte, küsste er die Bootslümmel (das sind die, die per Heli neben der Kneipe landen, im typischen Bootslümmel-Dress: weisses T-Shirt und weisse Jeans) dann alle zur Begrüßung......
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Wie dieser Abend dann später weiter ging und was passierte, werden unsere Enkel mal im Geschichtsunterricht erklärt bekommen
1 Wir wollen ein Foto sehen,
2 Teasing is not pleasing - also bitte etwas mehr... Erzählung ;)
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Leider ist das minderspassig, Erik, es war und ist alles in der Presse, und auch in Wikipedia:
https://de.wikipedia.org/wiki/Terroranschläge_am_13._November_2015_in_Paris
Jedenfalls fanden bereits mittags Kontrollen statt an jenem denkwürdigen Tag. Samstag war nicht an Heimflug zu denken, Sonntag dann wieder mit Kontrolle, aber unproblematisch.
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Mea culpa, hatte das Datum nicht mehr gegenwärtig... seien wir froh, dass wir das in D noch nicht hatten und hoffen wir, dass es dazu hier und anderswo nicht mehr kommt. Die Zustände hier in D würden sich dramatisch ändern, nach so einer Serie.
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Nach Dijon frage ich mich, wieviele Tschetschenen wir so bei uns haben.
Die Verhältnisse in manchen Stadtteilen in Frankreich und Belgien, in beiden habe ich mehrere Jahre jeweils gewohnt, sind katastrophal.
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Allen Ernstes, die Silberdistel steht unter Artenschutz (aussterbend) - übrigens auch in Finthen (EDFZ). Sie ist mit ein Grund, warum einige Flugplätze noch existieren und nicht zu Wohngebieten umgewidmet wurden ...
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und welches Kennzeichen auf der Karte drauf steht interessiert sowieso niemanden....
Das kann ich nicht bestätigen, mir wurde die Abrechnung verweigert. Kennzeichen muss mit Karte übereinstimmen....alles andere ist Glück!
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Die Rede war sicherlich von den vielen Plätzen ohne (anwesendem) Tank-Service. Wer bei Plätzen MIT Tank-Service (z.B. Montpellier) dem Kerl z.B. die TOTAL-Karte mit falschem Kennzeichen hinhält, der hat natürlich nicht mitgedacht. Die Nutzung der Carnets ist an solchen Plätzen aber ja auch gar nicht notwendig, da dann ja auch mit Kreditkarte gezahlt werden kann.
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Natürlich ein Tankautomat ist das mit dem Kennzeichen egal. Das mit der Kreditkarte kann aber Gebühren bedeuten und es sollte ausreichend Deckung vorhanden sein (gut ich denke da immer an 600 Liter Avgas :-)
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(gut ich denke da immer an 600 Liter Avgas :-)
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Und die gibt zur Zeit im 3stelligen Bereich da unten :-)
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Kurzes Update zu LFMD: Am 06.06, war die Grassfläche noch wie beschrieben grottig, Bewuchs gut 10cm. Am 11.06. dann frisch geschoren und in wirklich gutem Zustand - natürlich bis auf den "Grassabdruck" unseres und der paar anderen Flieger - da haben sie akkurat drumherumgemäht ;-))
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Handling beantragen geht einfach über myhandling.
Wie beantragt man für GA den SLOT in der coordinated from FRI 01 July 2022, 0001 UTC to MON 12 September 2022, SS + 30’ Zeit?
Cohor verweist auf e-airportslots.aero. Die wollen ein Account, das aber für GA lt. Formular nur für DE und BE accounts vergibt.
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Habe das per Telefon und dann per email gemacht.
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Direkt bei cohor? Ich habs jetzt über slots@cohor.org versucht.
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Direkt am Flughafen. Hab mit einer Mitarbeiterin telefoniert, sie hat nach freien Slots geschaut. Anschließend habe ich ihr die erforderlichen Daten per email geschickt und die Bestätigung erhalten.
Sie hat allerdings gesagt, dass sie nicht immer direkt sehen, kann, was gerade geht, weil die online Systeme u.U. schneller sind. Ist aber wohl nur eine Frage von Minuten so wie ich es verstanden habe.
Mail : operations-acm@cote-azur.aeroport.fr
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Danke Timm!
Der Anruf hat das Rätsel auch gelöst, als Privatpilot kann man für Cannes den Slot ausschließlich über den Flughafen bekommen, eine Vergabe über COHOR ist nicht möglich. Das könnte man natürlich auch irgendwo schreiben, z.B. im AIP, denn dort steht es anders geschrieben, aber naja ;)
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Gibt es aktuelle Erfahrungen zu Cannes?
Wäre im April 2026 mit einer DA42 geplant.
Möchte auf Asphalt parken und am besten gleich nach der Landung tanken.
Wie soll ich am besten vorgehen?
Ist das Handling verpflichtend wenn man auf Asphalt parken möchte?
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Genau. Für dich noch zur Ergänzung: mit über 12 Metern Spannweite ist ohnehin Handling (und Parken auf Asphalt) verpflichtend. Muss man eben über das etwas verhasste myhandling beantragen, aber wenn man sich einmal damit eingegroovt hat, geht es schon.
Jetfuel kommt dann mit dem Truck zur Parkposition. Ist somit ganz bequem.
Ansonsten muss man für die fliegerischen Dinge eben sehr genau die AIP bzw. die VAC lesen. Für IFR ist das Pilot Briefing verpflichtend; man wird sehr auf das Lärmschutzverfahren beim Circlng zur 35 getrimmt. Ich fliege den Anflug lieber VFR; schlechtes Wetter gibts dort ohnehin nur selten.
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Aber: Y Flüge sind (im Sommer) nicht zulässig! Steht irgendwo in der Mitte der 56 Seiten zum Airport...
Gibt dann Mecker und eine Meldung an die Behörde, wegen fehlendem Slot. Ich hatte da nur Glück, weil ich vorher beim Handling Agent angefragt hatte und sie meine Absicht überlesen haben.
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Danke für die Infos.
Dann werde ich damit ein Handling beantragen und bevorzugt IFR vorher canceln.
Nachdem der Flug im April geplant ist sollte es hier noch keine Slot Pflicht geben.
Wie kann man sich denn das normale Circling (z.b. beim LOC B RWY 17) vorstellen, ohne VPT A)?
Wäre dieses dann kleinräumiger nach eigenem Ermessen?
Wie wahrscheinlich ist denn ein direkter Anflug auf die 35?
Der Abflug ist vermutlich mit einer SID aber entspannter?
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Wie wahrscheinlich ist denn ein direkter Anflug auf die 35?
Hängt natürlich von der momentanen Verkehrsdichte (und dem Wind) ab. Meistens wird man schon auf die 17 geschickt. Ist aber auch nicht unendlich schwer. Man muss eben genau wie vorgegeben fliegen. Und diese Vorgabe unterscheidet sich, je nachdem, ob am Ein- oder Zweimot, und ob man VFR (Platzrunde) oder IFR (VPT) ist.
Der Abflug ist vermutlich mit einer SID aber entspannter?
Ja, schon. Wobei der VFR-Abflug nach Norden auch simpel ist. Nach dem Start auf der 17 (und Erreichen von 1000 Fuß) links rum nach EW und rauf auf 2500 Fuß. Ab EW dann erstmal maximal FL65 bis man frei von der TMA ist.
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Wie wahrscheinlich ist denn ein direkter Anflug auf die 35?
Meine Erfahrung ist, dass man ewig weit übers Wasser geführt wird wegen Nizza. Ansonsten ist Cannes ein Kleinod der GA, der Platz ist wirklich brauchbar, auch in der Saison.
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