Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Dezember
NfL: Deutschland macht kalten Flugleiter-Entzug
Lycoming Pleuel-AD
Weltumrundung Teil 2
Crew Resource Management für SP ops
Mit dem Starfighter ins All
Unfall: Vertrimmt
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

31. Juli 2019: Von Andreas KuNovemberZi an Alfred Obermeier Bewertung: +2.00 [2]

Bei Flight Safety International ist 121,5 auf COM2 und Audio ON SOP.
Klar kann man dort andere SOPs wählen, wie Ground auf COM2 und Air auf COM1, aber Sinn macht die 121,5 auf COM2 schon:
- Incapacity
- Lost Frequency / Search Call by Radar
- own Emergency
- forward third party Emergency / ELT to ATC

Ich mache das seit Kurzem so.
31. Juli 2019: Von Flieger Max Loitfelder an Andreas KuNovemberZi Bewertung: +1.00 [1]

Wird auch von Airlines so gehandhabt.
31. Juli 2019: Von Erik N. an Flieger Max Loitfelder

Mir von meinem airliner Fluglehrer während meiner IFR Ausbildung eben so eingetrichtert.
1. August 2019: Von Flieger Max Loitfelder an Erik N.

Gibt auch gute Gründe dafür, meist "lost in space" bei Frequenzwechsel.

Wenn man dann so Sachen hört wie "China 123, there's two fighter aircraft next to my airplane!" und als Antwort "yes, we sent them to you", dann zahlt sich das schon aus :-)

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2024 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.23.01
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Kann ein Flugsimulator eine Flugausbildung im Flugzeug ersetzen? [56]
Klimabelastung durch Privatjets / Business Jet [2,550]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [93]
Anmeldeprobleme mit iOS18 und MacOS Sequoia via Safari [20]
News in Part-FCL ab Mitte August [31]
Wettermodelle vs. Realität [75]
An die Holzmindener und den Rest: Tecta-Kragstuhlmuseum Samstag? [2]
Flugzeugvercharterung gewerblich oder nicht [24]
Der Pilot und sein Flugzeug Influenzer und Influenza [9]
IRI vs. FI (IR) [52]
Halteranteil DA50RG [153]
Ice, Ice, Baby … es wird mal wieder die Nordroute! - Update: Home Safe! [3]
Wechsel des Fliegerarztes [9]
Verkauf Grumman Cheetah AA-5A mit neuester Avionik [14]
Ressourcenorientierung [21]
Konsultation LBA nach OP vor 15 Jahren [35]
Tausche Bose A30 LEMO Bluetooth gegen A20 [4]
Sprachprüfung / Language Proficiency [11]
Schlüsselbund am Zündschloss [23]
Thanksgiving auf dem Weg in die Kälte [1]