2. Den IFP-Test kammst du meines Wissens nicht bei einer FSDO machen, sonderm du musst dazu zu einem FAA Test Ceter (CATS)

3. Genannt wird das ganze "pop-up IFR", und funtioniert, wenn man nur über eine kurze Strecke oder Zeit eine IFR-Clearance braucht. Wenn es länger ist, sollte man mit FSS air-filen.

Siehe z.B. hier: https://www.avweb.com/news/system/183174-1.html

Und hier aus der Lotsen-Sicht: https://www.avweb.com/news/features/Popup-Clearances-225328-1.html

Zum Thema US-Lotsen und "nur Schema F": ja, gebe dir tendenziell recht, aber das Entscheidendere ist eben, dass man als Ausländer eben häufig nicht exakt die richtige Phraseologie benutzt und die Lotsen dann damit nichts anfangenkönnr , weil sie eben nicht "interkulturell" geschult sind.

Hi,

mit "request local IFR" sind bislang alle mir bekannten Schulungsflüge in normal frequentierte Class C Plätze etc. problemlos durchgegangen, hängt aber sicher primär an der Verkehrsbelastung...