Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

20. September 2015: Von Lutz D. an Erik N. Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Dann lies halt auch alle Folien. Dort wird klar gesagt, dass der Autor die Kurve mindestens mit 1.5 Vs fliegen will, dass 45 Grad eine Vereinfachung darstellt (in seinem Beispiel 50 Grad), dass mit diesem setting Kurvenradius verschenkt wird und dass überschüssige Energie im Flugzeug steckt, die man zum Hoch- oder enger ziehen nutzen kann. Auch sagt er, dass Va in der Regel nicht von allen Flugzeugen im cruise erreicht wird.

Dass Du dann daraus die sehr simple These ziehst, man fliege Umkehrkurven am besten mit Va und 45 Grad, ist es, was viele halt zum Kopfschütteln einlädt.

Ohne Wind erreicht man bei der Schräglage, bei der Va auch die Stallspeed ist den kleinsten Radius. Kann man das fliegen? Nein.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [59]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [4]
Spiele [5]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [152]
IFR Routing GMMX nach LPMA [15]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [12]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [69]
Neue pilotenschule eröffnet [15]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2024 [2]
Gebrauchte Avionik aus C210 Umrüstung [2]
Quote Düsseldorf [15]
Garmin GDL 39 3D zu verkaufen [2]
Genesis eines Panels [2]
Gebraucht Flugzeugpreisentwicklung .... wie geht’s weiter? [224]
Muss man einen nicht genutzten Flugplan canceln? [10]
Heading Leg mit Autopilot? [7]
Persönliche Empfehlung: Steuerberater MUC [8]
Unterstützung bei Klage auf freien Zugang zur AIP VFR u. ICAO-Karte [453]
ED-R zur Fußball-EM [33]
Ultraleichte mit Rotax 915 [13]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?