Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

26. August 2014: Von Olaf Musch an Wolff E.

Kontext

Versuch's mal hier:

https://www.fraport.de/de/kompetenzen/aviation-services/flug-und-termnialbetrieb/flughafenentgelte.html

War etwas kompliziert zu finden, aber das müsste es eigentlich sein. Dort gibt's das Berechnungstool.

Ich habe das mal für einen 1t-Heli am GA-Terminal, eine Stunde Aufenthalt, ohne Paxe, durchgerechnet und bin auf 101,30 gekommen. Gruselig, wenn man all die verschiedenen Gebührenpsotionen sieht.

Olaf

Bewerten Antworten

26. August 2014: Von Jens-Albert Schenk an Olaf Musch

Kontext

Das ist interessant. Eine normale Piston-Einmot ist über das Berechnungstool leider nicht aufrufbar, man muss sich per Mail erkundigen. Das nächstliegende scheint dann tatsächlich ein Helikopter zu sein.

Ich habe jetzt mal ein bißchen rumprobiert und stelle fest, dass die Abflugmasse nur sehr geringfügig zum Gesamtentgelt beiträgt. Außerdem erhöht/reduziert sich die Gesamtsumme um jeweils 10 Euro pro Stunde.
Ich finde das recht okay, wenn man nur kurz hinmuss und wegen Wetter Egelsbach nicht anfliegen kann. Auch sollte man bedenken, wo man da gerade (gedanklich) steht.

Aufpassen sollte man bei Übernachtungen. Kostet das einstündige Parken mit dem GA-Heli und einem Pax etwa 133 Euro, verteuert sich das Ganze auf 320 Euro, wenn man zur selben Zeit am nächsten Tag wieder wegfliegen will.

Bleibt ein teurer Spaß, doch der Landezweck kann sich ja durchaus bezahlt machen.
Was muss man denn, IFR kommend/wegfliegend, noch bedenken? Slot ist klar. Aber sonst?

Gruß
Jens

Bewerten Antworten

26. August 2014: Von Roland Schmidt an Jens-Albert Schenk

Kontext

Was muss man denn, IFR kommend/wegfliegend, noch bedenken? Slot ist klar. Aber sonst?

Wake turbulence ;-)

Bewerten Antworten

3 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Erfahrungsbericht CB-IR Theorie nach neuem Syllabus in 2022 [43]
Forced Landing in the English countryside [19]
AERO2024 [46]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [6]
München Radar ... schwache Leistung [124]
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [1]
Selber über den Atlantik zum AirVenture fliegen! Für den Rückflug sind noch Plätze frei! [1]
Fliegen in und um Danzig [4]
Verkaufe Aspen Evolution 1000 PFD [2]
FS 510 an G 1000 TXI betreiben [2]
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [129]
Flugplatzsoftware [9]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [61]
Diverse Avionik nach Umbau zu verkaufen [1]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [6]
Weiteres Urlaubsziel von RÜGEN aus [10]
Der Himmel über Frankfurt [125]
CTR deactivated, Flugplatz offen: IFR? [3]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [209]
Garmin vs Jeppesen DATABASES [20]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?