Moin moin,

meine Anektodenevidenz ist zu klein für fachliche Tiefe bei dem Bezug, aber nach meinen Erfahrungen mit der italienischen Justiz und ihrer Arbeitsgeschwindikgeit würde ich wirklich auf lange Zeit nicht das Versuchskaninchen für Rechtsfortbildung und Anwendungsvorrang für EU-Recht spielen wollen. Deren Willen zur Rechtsdurchsetzung kann man staatsbürgerlich sicherlich nachvollziehen, bei dem, was im Lande viele Jahrzehnte üblich war, aber hier schießen die offenkundig massiv übers Ziel hinaus.

Wer tiefe Taschen und ein Ersatzflugzeug zur Verfügung hat, mag hier gerne das Versuchskaninchen spielen und denen die Grenzen aufzeigen, aber da wäre ein Leserbrief an jede italienische renommierte Redaktion mit der Ankündigung des Italienboykotts sinnvoller.

Nur, will man sich in Zeiten von Farbterroristen auf Geschäftsreiseflugzeuge überhaupt öffentlich exponieren? Eher nein, oder?

mal wieder ein sachlicher Beitrag für die Dänemark Fraktion. Chat empfielt für die DK Importe vor 2009 folgenden Wortlaut:

The aircraft was released for free circulation in Denmark on Day Month Year. Import VAT was lawfully exempted under Section 36(1)(4) of the Danish VAT Act as applicable at the date of importation. The customs declaration expressly identifies aircraft Registration, serial number xxx, and records the import VAT assessment at zero.

Hilft natürlich nicht gegen Willkür.

Müssten die Zollbehörden auf Anfrage nicht die ordnungsgemäße Einfuhr bestätigen? Wenn man das alle 6 Monate anfragt, hat man aktuelle Dokumente an Bord (und vielleicht entsteht so Druck aus den nordischen Ländern auf IT, ob noch alles klar ist, wenn sie ein hohes Volumen von Anfragen erhalten).