Heiko,

alles, was in USA in Cirren eingebaut wird kann man auch in Europa installieren. Meistens ist die Verzögerung so ca. 6 Monate, wenn überhaupt.

Dafür gibt es in Europa zB den kleinen Dienstweg über "CS-STAN" für viele Sachen, davon träumen die Amis noch! Und streng genommen darfst Du mit einer N-reg keinen "Selbstkostenflug" machen, so wie das bei uns an der Tagesordnung ist. Aber, ok, das löst sich im Einzelfall lösen ...

Die Schikanen in Italien oder Frankreich sind allerdings sehr real und auch relevant. Das waren keine Einzelfälle!

Ich hätte auch keine Lust (mehr!) zwei Sätze Lizenzen und Ratings aufrecht zu erhalte, zB damit ich im Ausland IFR fliegen darf.

Ja, ich weiß. Da geht echt viel. Die 6 Monate sind bei manchen auch mal 3-4 Jahre (SureFly z. B.). Aber mit CS-STAN geht echt so einiges. Hat Matthias vor zwei Jahren ja auch mit der Zündung gemacht. Die zwei Lizenzen kann man auch wieder als Vorteil sehen: Man hat auch erst mal zwei Möglichkeiten und auch zwei unterschiedliche Medical-Voraussetzungen.

Wenn auch nicht ganz ernst gemeint, aber wenn ich mir die geplante Vorschrift für die Registrierung durchlese und dann meinen Schriftzug ansehe... Meine Frau würde mir den Kopf abreißen! :-)

Klar, wenn einem das mit den beiden Lizenzen Spaß macht, dann ist es ja auch kein "Problem". Ich will es nicht mehr haben.

Gibt doch auch schöne deutsche Kennzeichen. D-ESAU? :-)

... das ist ja noch gar nicht das Problem: Die Optik! Wenn ich mir die großen, hässlichen, schwarzen Buchstaben ansehe! Mit weißem Hintergrund! ... und dann die hübsche metallic N-Reg, die jetzt die Seite ziert! Nee, nee... Wer schön sein will muss leiden!

Servus Heiko,
der Hintergrund muss nicht weiss sein, und bei den Schriften kann man auch viel machen. Wichtig ist ausreichender Kontrast, weiß auf blau geht auch, beispielsweise!