Nein, das geht leider nicht. Die FAA-Regelung (14 CFR 61.3 (a)(1)(vii), die ausländische Lizenzen für N-Reg erlaubt, bezieht sich auf Länder, die Dual-Qual-Regelung der EASA bezieht sich auf das EU-Gebiet insgesamt. Sobald Du irgendwo in der EU wohnst, brauchst Du beide Lizenzen. Ausnahme: Im Ausstellerstaat Deiner EASA-Lizenz (und nur dort) genügt diese, um ein N-Reg-Flugzeug zu fliegen. Eine FAA-Lizenz alleine ist nirgendwo in der EU ausreichend.

Nicht nur EU Gebiet sondern auch EASA Gebiet sein, oder? Schweiz, Norwegen...

Nicht nur EU Gebiet sondern auch EASA Gebiet sein, oder?

Ja, natürlich korrekt.

Ist man in vorliegendem Setup auf VFR limitiert oder darf man auch IFR flegen?

Ist man in vorliegendem Setup auf VFR limitiert oder darf man auch IFR flegen?

Mir ist nicht ganz klar, welches "setup" Du jetzt meinst!? Wie oben geschrieben brauchst Du für N-Reg in Europa grundsätzlich eine EASA- und eine FAA-Lizenz. Beide müssen alle Berechtigungen enthalten, die für den jeweiligen Flug erforderlich sind.

Im Ausstellerstaat der EASA-Lizenz reicht auch eine ebensolche. Wenn die ein IR enthält, darfst Du natürlich auch IFR fliegen.

Meine Frage bezog sich darauf, ob es weitere Einschränkungen beim VFR/IFR Betrieb N-registrierter Luftfahrzeuge mit Part-FCL-Lizenzen ohne FAA-Lizenz/Validation gibt. Z.b VFR only.

Sprich mit SEP / IR könnte man die N-Reg Mooney in EDRY aus dem Nachbar Thread uneingeschränkt in DE betreiben.

Sprich mit SEP / IR könnte man die N-Reg Mooney in EDRY aus dem Nachbar Thread uneingeschränkt in DE betreiben

So ist es.

mit SEP / IR könnte man die N-Reg Mooney in EDRY aus dem Nachbar Thread uneingeschränkt in DE betreiben

Genau, und das wird auch regelmäßig so praktiziert. Meld' Dich gern bei Interesse :-)