Sachlich? Ja was denn? Das LBA ist eine Körperschaft des öffentlichen Desinteresses geworden, allenfalls ein störrischer Provinzheini Europas. Das mächtige Deutschland hat dieses Terrain in Gänze verloren. Kein Hahn kräht mehr nach BZF, Avionikprüfung und sonstigen längst abgeschnittenen Zöpfen. EASA, IATA, FAA bestimmen die Richtung. Für den Weltkonzern Lufthansa ist das LBA wie Hundekot an der Sandale, für das Verkehrsministerium ein Dachboden mit altem Krempel, welcher nicht entrümpelt werden kann. Merke: Luftfahrtgesetze dienen ausschließlich dem Schutz der Bevölkerung. Wem, wenn nicht sich selbst, dient das Kloster in Braunschweig? Es schuriegelt nur noch die Spielzeugabteilungen der GA mit Passivität und Pedanterie. Durchaus engagierte Sachbearbeiter kämpfen gegen unsägliche Bürokratie und Inkompetenz in eigenem Organigram. ACAM, LBA, und Landesbehörden konkurrieren statt zu kooperieren.

Edit: Was den Komplex IFR versus oder cum LBA betrifft, studiere man Dutzende Threads hier.

Und laut Editorial im EAA Sport Aviation vom Juli 2024 wurde "Basic Med" gerade aufgebohrt.

• MTOW 6000 lbs => 12500 lbs
• Passagiere 5 => 6.
• 6 Sitzplätze => 7 Sitzplätze.

America felix ...