Sag' mal, ist Dir diese penetrante Ignoranz nicht peinlich? Du glaubst, dass irgendjemand hier Lust hat Dich mit "Beispielen" zu versorgen weil Du selbst zu träge bist, das nachzuprüfen?

Versuch mal das Anflugblatt umzudrehen, Du wirst staunen was da alles steht!

PS: Super finde ich, dass Du Deine beiden Miniatur-Provinzplätze als Referenz anführst. Mach doch mal ein Midfield Crossing in München OHNE VFR-Anflugblatt. Oder flieg' ohne Anflugblatt nach Egelsbach.

Und bitte sag' an welchen Wochentagen Du das machst. Dann nehme ich mir was anderes vor :-)

Machen wir doch mal ein kleines Quiz. Als Hilfsmittel ist nur SD erlaubt!

a) Welche besonderen Regeln gelten in EDMV für den Anflug und für den Abflug der Rwy 12?
b) Wo liegt die Trainingsplatzrunde/UL-Platzrunde von Landshut (EDML)? In welcher Höhe?
c) Unter welchen Umständen ist in EDNX (Oberschleißheim) der Einflug in die erweiterte CTR von München möglich?

Das sind in der Tat spannende Fragen, weil ich die Jeppesen und nicht die DFS-Karten nutze.

a) Welche besonderen Regeln gelten in EDMV für den Anflug und für den Abflug der Rwy 12?

Für den Anflug der RWY12 erkenne ich weder in Foreflight noch auf dem Jeppesen Anflugblatt irgendweche besonderen Regeln. Was meinst Du? Für den Abflug sieht man im Abflug kurz nach dem Abheben einen Knick nach Süden, um das Gebiet um Windorf zu meiden

b) Wo liegt die Trainingsplatzrunde/UL-Platzrunde von Landshut (EDML)? In welcher Höhe?

Laut Foreflight und Jeppesen Karte Südlich des Platzes. Die Höhe ist in beiden nicht eingezeichnet - ist aber ja auch völlig irrelevant, weil man da als Motorflieger eh nicht fliegt.

c) Unter welchen Umständen ist in EDNX (Oberschleißheim) der Einflug in die erweiterte CTR von München möglich?

Immer wenn Du legal da fliegen kannst (also VMC bist). Spoiler-Alert: Wenn Du nicht VMC bist dürftest Du die Platzrunde auch dann nicht fliegen, wenn dort keine CTR wäre - ist an jedem Platz so, ohne, dass es auf der Anflugkarte steht.

Fazit: In allen 3 Beispielen enthalten die Jeppesen-Anflugkarten keine relevante Information, die nicht auch in Foreflight ohne Anflugkarten ersichtlich wäre.

Du glaubst, dass irgendjemand hier Lust hat Dich mit "Beispielen" zu versorgen weil Du selbst zu träge bist, das nachzuprüfen?

Naja - also ich habe in der ZWischenzeit 4 Beispiele nachgeprüft - und zwar nicht zufällige, sondern solche, von denen behauptet wurde, dass die Anflugkarten zusätzliche, relevante Informationen enthalten, die ausschliesslich in den Anflugkarten zu finden sind. In allen 4 Fällen hat diese Aussage nicht gestimmt.
Jetzt könnte man natülrich noch weitere zufällige Beispiele anschauen in der Hoffnung, doch noch ein en einzigen solchen Fall zu finden - aber wie wahrscheinlich ist das.

Tatsächlich erscheint es eher so, als hätter es nichts mit Trägheit zu tun, sondern eher damit, dass die Aussage "...dass es fast an jefem Platz irgendeine Besonderheit gibt, die man eben ohne die KArte nicht kennt. " vielleicht tendentiell eher weniger richtig ist.

>>> Fazit: In allen 3 Beispielen enthalten die Jeppesen-Anflugkarten keine relevante Information, die nicht auch in Foreflight ohne Anflugkarten ersichtlich wäre.

Haha! Das bessere Fazit wäre gewesen, dass Du keine der Fragen richtig beantworten konntest.

1. EDMV: Straße, Brücke darf nicht unter 15 m AGL überflogen werden, etc.
2. Trainingplatzrunde in EDML ist südlich des Platzes in 1800 ft und PPR und darf genutzt werden wenn kein Segelflugbetrieb ist,
3. EDNX muss die VMX-Minima von EDDM erfüllen damit der Einflug in den Sektor erlaubt ist. Zugegeben ist das logisch, aber in der EDNX-Chart stehen noch andere interessante Sachen, zB gibt es eine ATIS-Frequenz

Wie Du in in EDDM in München ein Midfield Crossing ohne Karte machen oder ohne Anflugblatt nach Egelsbach fliegen willst bleibt zusätzlich ein Geheimnis. Klar geht es, irgendwie ... Aber ist es sinnvoll?

PS. Ich benutze auch nur Jeppesen Charts.