In Oberpfaffenhoffen gibt es recht viel GA, nicht nur durch den Wartungsbetrieb RUAG. Siehe "Flugzeuge am Boden" bei Flightradar24.

In Oberpfaffenhoffen gibt es recht viel GA

Klar - nur leider nicht unter zwei Tonnen MTOW. Das wäre nämlich gemäß Genehmigung "unqualifzierter Geschäftsreiseflugverkehr". Alleine schon der Ausdruck...

Ich habe zweimal keine Erlaugnis bekommen, obwohl > 2to, 2-Mot und Geschäftstermin in München. C340.

C340

Erhöhter Schallschutz? Das ist nämlich für Propellerflugzeuge eine weitere Anforderung.

Nein....

Ich hole diesen alten Thread nochmal hoch.

Weiß jemand, wie es mittlerweile aussieht? Immerhin vier Jahre später, und die Bundeswehr sucht ja mehr Kontakt zur Bevölkerung. Hat jemand zB Erfahrung mit Grafenwöhr (ETIC)? Kann man da idR mit freundlichem Telefonat anfliegen, landen, ggf. auch über Nacht parken?

Mir geht's dabei nicht um irgendwelche Sonderlocken wie "aufregender Besuch mit Panzer gucken", sondern um das Mitnutzen von steuerfinanzierter Infrastruktur für Reisezwecke (privat und geschäftlich).

Immerhin vier Jahre später, und die Bundeswehr sucht ja mehr Kontakt zur Bevölkerung. Hat jemand zB Erfahrung mit Grafenwöhr (ETIC)?

Grafenwöhr ist ein Flugplatz der US-Army. Da dürften die Chancen bei nahe Null liegen.

einfach mal die Webside besuchen:

ETND Diepholz

Nett, freundlich und nettes Cafe und ich weiss, es ist nicht Grafenwöhr, aber BW mit ziviler Mitbenutzung.

Guten Tag zusammen

Schon lange vor dem AIP VFR der DFS hat die Bundeswehr das AIP MIL öffentlich zur Verfügung gestellt. Die Adresse lautet https://www.milais.org . Oben rechts den Button Bibliothek und dann Veröffentlichungen/Download Veröffentlichungen wählen.

Dort sind unter AD 1.1 die zwei Möglichkeiten der Landungen auf Militärplätzen genannt, wie sie schon seit Jahrzehnten bestehen.

Einerseits gibt es Plätze mit dauernder ziviler Mitnutzung, dann ist es üblich, dass im zivilen AIP die Platzinformationen veröffentlicht sind (z.B. Diepholz und Laage).

Andererseits besteht die Möglichkeit für „gelegentliche Landungen und Starts ziviler Luftfahrzeuge“ unter der Bedingung PPR auf allen anderen Militärplätzen in Deutschland. Die erforderlichen Angaben für einen PPR-Antrag sind dort aufgelistet. Unter den Flugplatznamen gibt es dann alle Informationen (Tel./ Mailadressen) die man benötigt. Mit einem guten Grund habe ich auf Plätzen der Bundeswehr immer die Genehmigung erhalten, wenn nicht echte Gründe entgegenstanden, z.B. militärische Übungen oder Betriebszeiten. Auch die Kosten sind im Mil AIP dezidiert aufgeführt [GEN 4, z.B. Landung C 172 7 €, G109b 5 €, 24h Parken 6€ :-)].

Und bei Plätzen mit GCA bietet sich immer mal ein Übungsanflug an, auch "remaining VFR".

Mit Fliegergruß

Ulrich Werner