Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

23. August 2018: Von TH0MAS N02N an Stefan K.

"

  1. IFR: Das aufheben eines IFR Parts muss durch den Piloten geschehen, weil nur er die meteorologischen Bedingungen einschätzen kann. Es Bedarf aber einer Bestätigung, weil der IFR Lotse es durch bestimmte Umstände ablehnen kann.

Mir ist klar, daß Du nur für DFS sprichst, andere SERA-Länder andere Sitten

Dieses Jahr in Perpignan (Y-Plan, am Clearance Limit): Wir: Unable to cancel IFR, we are in Clouds (Request Descent wurde wie immer zu lange nicht gegeben) - Radar: IFR is cancelled now

Letztes Jahr in Ajaccio das gleiche am Clearance Limit...
23. August 2018: Von Chris _____ an TH0MAS N02N

"Wir: Unable to cancel IFR, we are in Clouds (Request Descent wurde wie immer zu lange nicht gegeben) - Radar: IFR is cancelled now"

...und wie ging es weiter?
24. August 2018: Von TH0MAS N02N an Chris _____
Beitrag vom Autor gelöscht

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [82]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [245]
Einteisung Kleinflugzeug [2]
Verkaufe Bose A20 Headset und Yaesu FTA550 Pro-X Handfunkgerät [1]
Halon-Verbot für Feuerlöscher – und jetzt? Update zum Heft-Artikel... [23]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [206]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [65]
GI275 - BIldschirm mit Modell-Nr, S/N, /Firmware etc. [10]
US-Lizenz / EU-Lizenz / N-Registriert [40]
Er ist wieder da! [2]
eVTOL...was denn nun 2026 ? [30]
wer weis das zufällig? [8]
Foreflight in Deutschland [1,312]
ED-R um Freiburg EDTF am Do. 22.01.2026 nachmittags [9]
Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) N-registrierte Flugzeuge gegroundet [6]
Weihnachtsgeschenk für Ihren flugmotor! [21]
Welche Option besser um EFB mit Avionik zu verbinden [3]
Medical Class 1 - Luftfahrt-Psychologisches Gutachten / F-Diagnosen [43]
Suche Garmin G5E für Verein [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [18]