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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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23. August 2018: Von TH0MAS N02N an Stefan K.

"

  1. IFR: Das aufheben eines IFR Parts muss durch den Piloten geschehen, weil nur er die meteorologischen Bedingungen einschätzen kann. Es Bedarf aber einer Bestätigung, weil der IFR Lotse es durch bestimmte Umstände ablehnen kann.

Mir ist klar, daß Du nur für DFS sprichst, andere SERA-Länder andere Sitten

Dieses Jahr in Perpignan (Y-Plan, am Clearance Limit): Wir: Unable to cancel IFR, we are in Clouds (Request Descent wurde wie immer zu lange nicht gegeben) - Radar: IFR is cancelled now

Letztes Jahr in Ajaccio das gleiche am Clearance Limit...
23. August 2018: Von Chris _____ an TH0MAS N02N

"Wir: Unable to cancel IFR, we are in Clouds (Request Descent wurde wie immer zu lange nicht gegeben) - Radar: IFR is cancelled now"

...und wie ging es weiter?
24. August 2018: Von TH0MAS N02N an Chris _____
Beitrag vom Autor gelöscht

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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