Für einen Flug A-B-C braucht man IFR wie VFR zwei Pläne A-B und B-C. Mir sind nur zwei Ausnahmen bekannt:

Ein IFR Flug A-B mit touch and go und weiteren Übungsanflügen in B geht typischerweise auf einen Plan.

Ich habe es schon erlebt dass ein VFRN Flug A-B-C mit Touch and Go in B auf einen Plan ging.

Aber sobald man in B tankt braucht man einen neuen Plan. Irgendwann läuft ja die Rettungskette an etc. und so genau kann man die Dauer de Betankung gar nicht planen. Außerdem brauchen Zoll etc. auch den Flugplan und wenn man dann quasi inoffiziell in B noch landen könnte wären die Zollkontrollen ja hinfällig.