Die NfL hat das Format ja nun weitergehend konkretisiert und ermöglicht diese Vorgehensweise nicht mehr. Du hast aber recht, dass die AMC z.B. keine "handschriftliche" Führung fordert oder gebundene Seiten. Der einzige Verweis auf ein Papierformat ist im Abschnitt e): "All entries in the logbook shall be made in ink or indelible pencil." Das heißt, der Ausdruck müßte auf einem Tintenstrahldrucker erfolgen, dann ist die Vorgabe erfüllt.

@TJ: Die "Manipulierbarkeit" bei einer Cloud-Lösung bezog sich in meiner Beschreibung auf den Logbuch-Ersteller. Wenn er selbst nicht Hoster der Anwendung bzw. Datenbank ist, dann ist es schwierig Daten "spurlos" zu ändern. Das ist auch der Grund, warum im kommerziellen Umfeld elektronische Logbücher erlaubt sind, denn diese müssen vom Operator geführt werden (nicht vom Piloten). Eine Manipulation müsste dann im Einklang mit allen anderen Flugbetriebsdokumentationen stehen und das wäre extrem aufwendig, wenn nicht gar unmöglich.

...sicher so manipulationssicher wie aktuell bei der NHS, FedEx, Renault oder der Deutschen Bahn. Ach übrigens die DB ist bzw. will zu AWS wechseln. Omen est Nomen oder sollte ich besser "I WannaCry" sagen?