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Das neue Heft erscheint am 1. März
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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29. August 2016: Von Thore L. an Chris _____ Bewertung: +2.00 [2]

>> Als solches würde ich es auch gerne in Europa nutzen. Vom Fliegen in Europa hat mich bisher die Bürokratie von Lizenzanerkennung über Sonderregeln in jedem Land bis zu den Streckengebühren - mit all dem kenne ich mich überhaupt nicht aus - abgeschreckt.

Noch brauchst Du ja keine Anerkennung. Könntest also N-Reg einfach losfliegen. Streckengebühren gibt es erst ab 2t, also keine für Cessna, Cirrus und Co. Unterschiede zu USA sind IFR rechtlich marginal, würden mich nicht groß interessieren. Was hier halt häufiger ist: IFR geht's halt auch immer wieder in IMC, auch gerne mal mit marginalen Bedingungen. Das ist für Schönwetter IFRler aus den südlichen US Ländern ungewohnt. Und unterschiedliche Länder habe manchmal zusätzliche Anforderungen, vorher (auch hier) einfach schlau machen. Ansonsten: einfach los und ein paar Mal machen.

29. August 2016: Von Chris _____ an Thore L.

Danke. Guter Hinweis.

Übrigens habe ich deinen Thread zum Flugleiter in Helgoland gelesen. Ebenfalls hilfreich. Wer will sowas schon erleben...

29. August 2016: Von Thore L. an Chris _____ Bewertung: +2.00 [2]

Gerne. Der Flugleiter ist da nicht mehr. Helgoland ist wieder ne tolle Flugdestination.


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