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Das neue Heft erscheint am 2. Dezember
Erneute Änderungen beim Teil-FCL
Test: Kollisionsvermeidung von AIR Avionics
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Erinnerungen an einen Raumfahrer der ersten Stunde
Funkenflug – Die Motorzündung
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10. Januar 2016: Von Wolff E. an Mark J.
Mark. Wieder was gelernt. Es war mir nicht bewusst das es ab 1600 kg egal ist, wie schwer der Flieger ist in Relation zum Lärm. Ich dachte immer je schwerer ein Flieger desto lautet darf er sein, wenn mit abgeflachter Kurve. Ich finde es aber gegenüber in der EU und in Deutschland zugelassenen Flugzeugen mindestens fraglich, das die nicht in Deutschland zugelassenen Flugzeuge lauter sein dürfen und trotzdem erhöhten lärmschutz haben. Ich dachte in der EU ist sowas geregelt .

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