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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Im Test: Twin Cessna
IFR-Flugvorbereitung mit ForeFlight
Technik: Der Anlasser
Lüneburg stimmt für Flugplatz
A320-Unfall Pakistan
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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10. Januar 2016: Von Wolff E. an Mark J.
Mark. Wieder was gelernt. Es war mir nicht bewusst das es ab 1600 kg egal ist, wie schwer der Flieger ist in Relation zum Lärm. Ich dachte immer je schwerer ein Flieger desto lautet darf er sein, wenn mit abgeflachter Kurve. Ich finde es aber gegenüber in der EU und in Deutschland zugelassenen Flugzeugen mindestens fraglich, das die nicht in Deutschland zugelassenen Flugzeuge lauter sein dürfen und trotzdem erhöhten lärmschutz haben. Ich dachte in der EU ist sowas geregelt .

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