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Das neue Heft erscheint am 1. November
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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6. August 2014: Von Achim H. an Thore L.
Unsere Rechtskultur ist nun mal buchstabengetreu. Das ist unsere Tradition und das hat Vor- und Nachteile. Dies kombiniert mit EU/EASA, von wo viel halbgare Sachen kommen, die man nicht buchstabengetreu auslegen kann weil sie einfach nicht durchdacht sind, führt zu vielen Friktionen.

Ich finde es ehrlich gesagt ziemlich schwach von den USA, das nicht konform umzusetzen. Gehört nicht viel dazu. Jucken tut die das natürlich nicht, das betrifft nur uns.
6. August 2014: Von christof brenner an Achim H.
>In the endorsement, a validity period should be indicated only for proficiency levels 4 and 5 in accordance with Annex 1 paragraph 1.2.9.7.<
Also mit ein bißchen gutem Willen kann man nen FAA-Eintrag natürlich auch so interpretieren, daß das Fehlen eines Ablaufdatums auf Level 6 hinweist. In dem obenstehenden ICAO-Link steht ja nicht wirklich drin, daß der Level im Endorsement genannt sein muß. Oder hab ich da was übersehen?
7. August 2014: Von  an christof brenner

Gibt's denn eigentlich einen Level 6 in USA ????

Wenn es nur einen Level gibt da, dann ist es ja nicht nur das Ablaufdatum das fehlt sondern einfach nur ne Farce.


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