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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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2. Mai 2014: Von Frank Naumann an Lutz D.
Lutz,

was hat denn ECET/BCMT mit den Flugplatzöffnungszeiten zu tun? Jede Flugplatzbetriebsgesellschaft kann meines Wissens ihre Öffnungszeiten nach Gutdünken festlegen und veröffentlichen, ohne dabei an irgendwelche astronomischen Fakten gebunden zu sein.

Ich persönlich würde mit einem unbeleuchteten Flieger (der ja auch keine Instrumentenbeleuchtung hat) nicht versuchen, die 6-Grad-unter-Horizont-Regel auf einem Flugplatz, der SS+30 schließt (und deswegen auch keine Befeuerung hat) wirklich beinhart bis zur letzten Sekunde auszureizen. Du riskierst eine sehr harte Landung und wofür? Für 15 Minuten mehr Flugzeit? Auf die Gebirgsproblematik wurde ja schon hingewiesen - versuche mal einer, z.B. in Zell am See oder Lienz kurz vor ECET noch Zeitung zu lesen...

Liebe Grüße

Frank
2. Mai 2014: Von Lutz D. an Frank Naumann
was hat denn ECET/BCMT mit den Flugplatzöffnungszeiten zu tun?

Eine ganze Menge! Zumindest in Belgien sind einige Flugplätze per Betriebsgenehmigung nur für VFR bei Tage zugelassen. Spielt das bei den Genehmigungen in Deutschland keine Rolle?

Ansonsten - klar, SS+45 ist auch in Belgien oder dem Rheinland schon ziemlich dunkel. Aber so bis SS+30 geht's doch hier noch recht gut, sehe jetzt erstmal nicht, warum das die Landungen viel härter machen sollte. Ein ACL und NAvigationsleuchten ändern bei SS+30 auch nichts am räumlichen Sehen.

Mein Glascockpit ist ja gottseidank beleuchtet hihi. Also ich freue mich dann ab November über eine geschenkte halbe Stunde (bei gleichbleibenden Öfnnungszeiten), das macht für nach-Feierabend-Flugmöglichkeiten für mich eine Menge aus.

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