Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

2. Mai 2014: Von Lutz D. an Frank Naumann
was hat denn ECET/BCMT mit den Flugplatzöffnungszeiten zu tun?

Eine ganze Menge! Zumindest in Belgien sind einige Flugplätze per Betriebsgenehmigung nur für VFR bei Tage zugelassen. Spielt das bei den Genehmigungen in Deutschland keine Rolle?

Ansonsten - klar, SS+45 ist auch in Belgien oder dem Rheinland schon ziemlich dunkel. Aber so bis SS+30 geht's doch hier noch recht gut, sehe jetzt erstmal nicht, warum das die Landungen viel härter machen sollte. Ein ACL und NAvigationsleuchten ändern bei SS+30 auch nichts am räumlichen Sehen.

Mein Glascockpit ist ja gottseidank beleuchtet hihi. Also ich freue mich dann ab November über eine geschenkte halbe Stunde (bei gleichbleibenden Öfnnungszeiten), das macht für nach-Feierabend-Flugmöglichkeiten für mich eine Menge aus.

1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang