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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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6. Dezember 2013: Von Lutz D. an Roland Schmidt
Brauchtest Du eine Adresse in UK oder hast Du die ganz gewöhnliche deutsche Wohnsitzadresse angegeben?
6. Dezember 2013: Von Roland Schmidt an Lutz D.
Deutscher Wohnsitz war kein Problem bei mir.
6. Dezember 2013: Von Hubert Eckl an Lutz D.
Hallo Lutz,

habe mit sehr damit beschäftigt. Permit-to-fly Flugzeuge sind in D nicht zulassungsfähig
Diese Kategorie gibt es bei uns schlicht nicht. Das gleiche Muster in England auchCAA
certified sein. Dann 0 problemo. Es gibt z.B. Emeraudes die musst Du dort lassen,
Mitglied bei der LAA werden, kostet 55 Pfd p.a ( incl. tollem Magazin)und dann einmal im Jahr rüber.
Brian Hope kann Dir da helfen. Koordinaten schicke ichDir.
Gruss
Hubert
6. Dezember 2013: Von Roland Schmidt an Hubert Eckl
Permit to fly Flugzeuge sind in D sehr wohl mit Begleitung der OUV zulassungsfähig und auch populär. Was nicht geht ist, ein solches Flugzeug fertig gebaut im Ausland zu kaufen und dann in D zuzulassen.
6. Dezember 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an Hubert Eckl
Aber zB die Flight Design CTLS und die CTSW sind doch auch in D mit PTF und 600kg MTOM zugelassen worden?
6. Dezember 2013: Von Roland Schmidt an Flieger Max L.oitfelder
Zum Beispiel.

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