Yep, Funkdisziplin ein großes Thema.
Einerseits wird bereits in der Ausbildung den Schülern beigebracht nur das "Notwendigste" zu sagen. Andererseits sind dann die so ausgebildeten icht in der Lage einen fehlerfreien "Initial call" abzusetzen. Eine endlose Fragerei ist dann die Folge: "Destination?, Typ of Aircraft?, Departure?, etc" Funkfrequenzen werden "zugemüllt". Für wichtige Positionsmeldungen ist oft dann der Zeitpunkt verpasst, ein 360° dann die Folge.
#dann gibt es noch die Oberaufseher an den "Info" also unkontrollierten Plätzen, die immer noch nicht gelernt haben, daß der Pilot "auf eigene Verantwortung / eigenes Ermessen" Start und Landung durchführt und er "nur" als Gefahrenabwehr und Helferlein fungiert. Da sind dann immer Konflikte vorprogrammiert. Wenn mich dann noch ein TWR Lotse (kontrollierter Platz) auf die Piste schickt, somit eine Startfreigabe erteilt, obwohl ein Jet im kurzen Endanflug ist, dann hat auch diese Autorität ihre Unschuld verloren. Nach den gesetzlichen Regeln ist der Pilot (und nur dieser) für die sichere Durchführung des Fluges verantwortlich und sonst niemand.
My 2cents.