"compensation" ist ein Rechtsbegriff im US Englisch, es impliziert einen Verdienst

Dann verwirrt mich, warum 61.113 (a) zuerst sagt, dass ein PPL nicht "for compensation" fliegen darf, außer in den Ausnahmefällen (b) bis (h). Unter (c) kommt dann die pro-rata-Ausnahme für Passagierflüge:

A private pilot may not pay less than the pro rata share of the operating expenses of a flight with passengers, provided the expenses involve only fuel, oil, airport expenditures, or rental fees

Wenn das nicht unter "compensation" fällt, müsste man diese Ausnahme doch nicht spezifizieren, oder?

So gesehen sind viele US-Airlines vor der Konsolidierung keine "Common Carriers" gewesen - da haben die nämlich eher nichts verdient ;-)

Tobias

Fakt ist, dass die FAA die Mitflugbörsen nicht mag und sie mit mehr oder weniger stichhaltigen Argumenten sabotiert. EASA dagegen sieht die Plattformen positiv und hat sogar Grundsätze dafür entwickelt, so eine Art Zertifikat.

Ich wäre mit N-reg sehr vorsichtig.