Ja, das wäre mal was - Vorbild (Kassen)medizin:

du brauchst:

- eine Kocobox (so eine Art Fritzbox für Reiche)

- eine Zertifikatkarte für jeden Kartenleser

- eine Karte für die Praxis

- und für jeden Arzt einen elektonischen Arztausweis

und dann noch jede Menge Software-Zwischenlayer die wohl immer noch eine Verschlüsselung obendrauf zimmern.

Im Ernst:

Wir funken mit AM-geräten, haben keine Ahnung wer am jeweiligen Ende sitzt; ich kann nicht beurteilen ob mir gerade ein kleiner Russen-Troll eine tödliche Anweisung erteilt, jeder kann die Gespräche mithören oder sich einklinken

Erstaunlich, dass das bisher noch nicht ausgenutzt wurde.

Analog zur KAssenmedizin bräuchte dann jedes Flugzeug eine SIM-Karte, jeder Pliot eine elektrnische Lizenz; dazu sündhaft teure Elektronik, ebenfalls mit Zerifikaten ausgestattet. Die müssen alle 5 Jahre durch kompletten Hardwaretausch erneuert werden.

Auf dass allle zu Fuß gehen mögen!

Und wenn irgendwas fehlt oder abgelaufen ist, springt die Karre gar nicht erst an. Wie bei der F-35 :-)

Moinsen,

also AM funken von uns hier wohl die allerwenigsten, und nur ganz ganz selten. Und wenn du da Überlagerungen von Russen bekämst, wäre das bei den Interferenzen in Windeseile offenkundig, so dass man sich auf den Ausweichfrequenzen zum nächsten Flugplatz /-hafen begibt, weil gerade der dritte Weltkrieg startet. So starke Sender bauen die bei uns (oder AM über den Horizont) nicht auf, ohne das auffällt.

Ist der Sprechfunk nicht AM?

Na dann

der komplette Flugfunk weltweit ist AM (A3E)

https://de.wikipedia.org/wiki/Amplitudenmodulation

AM noch z. B. für Kommunikation beim Flugsprechfunk, bei maritimen und Flug-Funknavigationsanlagen (z. B. NDB, VOR, ILS), sowie Rundfunk und in manchen Ländern noch beim analogem Fernsehen.

;-)

https://www.reddit.com/r/amateurradio/comments/18lzb6s/why_do_aeroplanes_use_am_instead_of_ssb/?tl=de

mea maxima culpa an alle, das habe ich mir komplett falsch gemerkt, als ich mich in HF eingearbeitet habe.

Sven, kennst du noch die Zeit der AM-Hörfunk Sender (Frequenzband KW und MW) mit Zahlen-Code Programmen und Morsezeichen bei Nacht der Geheimdienste fremder Mächte? Das war miese Tonqualität, in Mono und für Musik schwer erträglich aber trotzdem wurden die Sender gehört. Sender wie AFN, BFBS, Radio Free Europe, Radio Liberty ich kann mich noch gut erinnern in meiner Kindheit. Großer Vorteil, der langen Welle durch KW und MW war die große Reichweite, bei schlechtem Wetter aber sehr beeinträchtigt.

Bei der Umstellung des Flugfunk auf 8,33 kHz hätte man das natürlich bedenken und in den Geräten zwei Modulationsarten vorsehen können (AM und FM-Modulation) mit einem weltweiten späteren Umschaltdatum auf FM Modulation z.B. ab 2030 oder 2040. Da wäre man heute einen guten Schritt weiter. Leider eine vertane Chance beim Flugfunk die Modulationsart zu wechseln welche der Sprachverständlichkeit sehr dienlich wäre. So eine Gelegenheit kommt so schnell nicht wieder.

Klugschei*er an:

AM Modulation und FM Modulation ist ein Pleonasmus:

Frequenz Modulation Modulation

Klugschei*er aus.

Leiter der Deutschen Gesellschaft zur Erhaltung von Schönheit, Reinheit und Klarheit der Sprache. ( in Gründung)

Alles klar bei Dir? Man könnte es auch Korinthenkackerei nennen. ;-)

Ich danke dir vielmals für diesen wertvollen Beitrag zur Reichhaltigkeit der deutschen Sprache: ich habe mir ehrlich gesagt überlegt, ob ich mich selbst ironisch als Klugscheißer oder als Korinthenkacker bezeichnen soll. Wenn du Korinthenkacker besser geeignet findest, kann ich das oben gerne ändern!

Beste Grüße Thomas

Nun vertragt euch wieder und hört gemeinsam das abendprogramm der vereinigten feindsender

Hab ich nichts dagegen. Nur zu. Der Controll-Freak bist ja Du. ;-)

Für den Zweck des Flugfunk hat AM einige deutliche Vorteile.

AM hat eine höhere Reichweite (bei gleicher Sendeleistung): Diese kommt zum einen von einer besseren Energieeffizienz und zum anderen davon, dass es bei schlechterem SRV noch verstehbar ist.
Zusätzlich hat es keinen Capture-Effekt: Dadurch bekommt die Bodenfunkstelle mit, wenn zwei Flugzeuge gleichzeitig Senden. Bei FM würde sie einfach nur das stärkere Signal hören und vom anderen Nix mitbekommen.

Dagegen sind die Nachteile nicht so schwerwiegend - zumindest wenn man keine Hifi-Qualität erwartet. Schlechtere Sprachverständlichkeit gehört eigentlich nicht dazu: Bei gleicher Signalstärke ist AM eigentlich sogar besser verständlich. Allerdings sind Störungen - gerade bei Gewittern - bei AM natürlich stärker.

Hab nachgelesen. Du hast recht. AM ist beim Flugfunk von Vorteil. Ich nehme alles zurück über FM. Und die Doppelmodulation gleich mit. ;-)

Ich glaube nicht, dass es in diesem Forum zulässig ist, seine Meinung zu ändern oder gar anderen recht zu geben.