Gute Argumente Klaus.. Frag mal die Vertriebler von high end UL wieviele aus der "gstopftn" Cirrus-Szene konvertiert sind.

Muss zugeben, daß es tatsächlich einige Wettersituationen all die Jahre gab in dem ich mir eine IFR-Befähigung gewünscht hätte, hatte aber nicht das entsprechend ausgerüstete Flugzeug. Indes einmal waren wir mit einer Mooney über Koblenz Segelfliegertag im November, ceiling 2500 AGL, Top 4000 Autopilot approach alles präpariert. Mein Pilot auch. Frankfurt Radar " are your rated?" -" technical yes, pilot just experienced" -" Stay VMC ! recommend Bitburg". . ( An die Petzer: ist verjährt)