Dem Missed approach folgen würde ich keinesfalls, meiner Meinung nach spricht nichts dagegen beim Überflug des NUB VORs nach links zu kurven (oder direkt vom outbound leg des holdings) und den Radial 293 NUB zu interceptieren. Du bist ja auf der Holdingseite und von 6000' auf 5000' sinken darfst Du ohnehin erst bei D 8.0 NUB, wenn Du auf dem Radfial bist.