Wenn die Anweisung des Controllers lauetet, dass man das Holding verlassen kann bzw. ein "Cleared for the standard ILS 10" würde meiner Ansicht nach genügen, auch ohne expliziten Hinweis auf das Ende des Holdings, dann muss man immer erst noch über das Holding-Fix fliegen bevor man den Approach beginnen kann. Dann ist die Linkskurve ins Outbound Leg mit Verlängerung desselben bis man den Outbound-Teil des Approach intercepted eigentlich eine ganz vernünftige Lösung.

Den Missed Approach zu fliegen würde zum Einen wesentlich länger dauern und hätte zum Anderen noch das Potential für Konflikte, wenn eine gerade am MAP durchstartende Maschine etwas schneller ist.