Zum einen hatte ich nach VFR Flügen gefragt, die in der Studie beschriebenen Vorfälle waren alle mit Verkehrsflugzeugen in Vereisungsbedingungen.

Zum anderen Spricht die Studie von 1,3 Vorfällen pro Jahr, von denen die wenigsten zu einem Unfall geführt haben. Das würde ich nun nicht häufig nennen.

Wäre die Gefahr wirklich so groß würden wohl nicht 1000e Flugzeuge ohne Pitotheat herumfliegen.

@Christian: Zu Deiner Frage wann man die Pitotheat nutzen sollte haben Björn und andere schon alles gesagt, möchte der Vollständigkeit halber nur noch ergänzen dass Pitotheat-ON in die Line-Up Checks gehört und Pitotheat-OFF in die After-Landing Checks.

Höhere Temperaturen und kein Luftstrom zur Kühlung sind Killer für beheizte Staurohre.