Korrekt. Und meine IMC-Zeit ist vielleicht 3-5% meiner IFR-Zeit. Im Sommer kommt man eigentlich immer durch, außer man hat eine Kaltfront vor sich oder CBs. Ich könnte mit einer SR22T einiges mehr machen aber das wären allesamt relativ unangenehme Flüge. Wenn ich irgendwo hin muss, dann nehme ich die Linie, GA als Transportmittel funktioniert weder technisch noch finanziell.

Bisher hatte ich noch keinen Flug, bei dem der Turbolader den Unterschied gemacht hat. Er bringt mir vor allem Geschwindigkeit und immer 100% Startleistung, auch bei 40C in der Wüste.