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11. November 2013: Von Lutz D. an Name steht im Profil

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Kann dem nur zustimmen. Vermutlich hätte bei mir der Beginn des Gegenanflugs stark in Abhängigkeit von der Position gestanden, an dem ich die Aufforderung zum Einflug in die Platzrunde erhalten hätte. Sicher, man kann sich vielleicht daran orientieren, wie man aus dem Visual Holding heraus in den Gegenanflug geflogen wäre, das hätte dann vielleicht den Anforderungen des Lotsen genügt - aber ansonsten kann ich Achim nur zustimmen, der Lotse kann Dir ja jederzeit einen neuen Kurs zuweisen, wenn er ein spezifisches Anliegen hat. Außerdem - was soll denn das für ein Verkehr auf der 27L gewesen sein? Anfliegender? Dann war die Anweisung zum Einflug in die Platzrunde 27R aber sehr optimistisch. Hast Du denn noch nachfolgende explizite Clearances erhalten für Base und Final? Vermutlich ja nicht. Da kann also nicht so viel anfliegender Verkehr gewesen sein. Abfliegender Verkehr war doch von Deinen auf der Karte verzeichneten Flugbewegungen gar nicht berührt bzw. wäre von einem 500m weiter südlichen Gegenanflug auch nicht weniger berührt gewesen.

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