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23. Juni 2007: Von an

Kontext

hallo wehrhard.
sehe das genauso, wie du. ladet euch doch einfach mal die 8 seiten vom lba runter uns lest sie mit gelb-marker richtig durch. die regelung wird sowohl piloten als auch lotsen betreffen und zielt sicher nicht primär auf europäische verhältnisse.
nach intervention der aopa beim lba scheint diesmal wirklich ne halbwegs vernünftige lösung für die von der ICAO vorgegebenen anforderungen rausgekommen zu sein. wer auch nur halbwegs vernünftig englisch spricht, kann eigentlich überhaupt nichts verkehrt machen. wer allerdings - wie bei meiner azf-prüfung bei einem atpl-anwärter erlebt - des englischen überhaupt nicht mächtig ist und schon nach dem vorlesen nach hause geschickt wird, sollte sich sowieso überlegen, ob er nicht mit dem zug ins ausland fährt.
ganz zu schweigen, vom täglichen elend auf deutschen fis und radar-frequenzen. (letzte woche life: "hat die ed-r sowieso heute "offen", lotse : "stand-by", antwort: "wieso haben die heute frei"). hierzu auch immer wieder lesenswert, der artikel von jan brill "es liegt auch an uns" vom 12.08.04 .

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