Gratuliere Dir ebenfalls zur Entscheidung für eine Grumman AA5. Der Markt ist leider zur Zeit leer gefegt. Würde aber die AA-5B Tiger mit in die Entscheidung einbeziehen und dann kümmern wir uns gemeinsam ein MOGAS STC zu erlangen. Vorteil, echter Dreisitzer plus Gepäck und etwas schneller, dafür 3-5L mehr Verbrauch.

Für das Tiger MOGAS STC sollten >10 Eigner zusammen kommen. So wird es für jeden erschwinglich und refinanziert sich nach ca. 125 Flugstunden.

Hallo Marcus,

wer könnte denn eigentlich noch eine Mogas STC für die Tiger beantragen? Hast Du da schon Informationen? Ich fand es immer schade, dass Petersen Aviation irgendwann aufgehört hat, neue STCs zu produzieren. Eigentlich liegt es ja nahe, es bei der Tiger zu versuchen.

Alles Gute

Jan

Es braucht halt eine Design Organisation die ein STC aufstellen kann. Dazu muss ein Prüfprogramm und Nachweis durchlaufen werden. Wenn wir zu zehnt sind macht das Sinn für jeden einzelnen und rechnet sich wie schon beschrieben nach ca. 125 Std.. Das Tanksystem der Tiger ist mit der Cheetah identisch. Der einzige Unterschied ist der etwas erhöhte Fuel Flow wegen dem stärkeren Triebwerk. Hier könnte es bei hohen Temperaturen zur Dampfblasenbildung kommen. Das ganze muss halt nachgewiesen werden, dass dem nicht so ist. Petersen ging damals das Geld aus um den Nachweis zu erbringen. Pech gehabt.

Hallo Markus,

ich hätte durchaus auch Verwendung für so ein STC. Wenn deine PNs auch für mich funktionieren, können wir gerne Details besprechen.

Hast eine PM.