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Das neue Heft erscheint am 1. September
40 Jahre Pilot und Flugzeug - Sind wir Stümper?
Flugsicherungsgeb├╝hren an Regionalflugplätzen
Reise nach Spitzbergen
Flugplanung Polen
Risikobasiertes Training f├╝r die Allgemeine Luftfahrt
Unfall: Umkehrkurve
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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10. Januar 2020: Von Flieger Max L.oitfelder an Roland Schmidt

Es wird wohl mehrere Flüge/Versuche gegeben haben. Jedenfalls stelle ich es mir etwas frustrierend vor, wenn man als Crew eines 50-sitzigen Turboprops Commuters die traffic information "motorglider climbing through your level to FL310" bekommt.

10. Januar 2020: Von Achim H. an Flieger Max L.oitfelder Bewertung: +1.00 [1]

Jedenfalls stelle ich es mir etwas frustrierend vor, wenn man als Crew eines 50-sitzigen Turboprops Commuters die traffic information "motorglider climbing through your level to FL310" bekommt.

Ich brauche immer level change oder Vektoren wenn einer von Euren langsamen Turboprop-Commutern vor mir ist. Gottseidank ist von denen keiner RVSM zugelassen, so dass ich in FL310 meine Ruhe habe.

11. Januar 2020: Von Helmut Franz an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

Q400 macht in der Tat nur 360 KTAS.

11. Januar 2020: Von Flieger Max L.oitfelder an Achim H. Bewertung: +2.00 [2]

Ach, DU bist das immer in 310. Mehr als 470 KTAS geht bei mir leider nicht. ;-)

12. Januar 2020: Von Norbert S. an Flieger Max L.oitfelder

nur Sauerstoff über FL330 reicht nicht. Druckanzüge wären das Mittel der Wahl.


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