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14. November 2018: Von Achim H. an

Kontext

Andererseits sind die aktiven Approaches und IFR Departures (STARs sind nicht aktiv) auf dem MFD ein großer Sicherheitsfaktor. Man sieht eben immer auf den Meter genau, wo man ist.

Auf GTN 750 etc. sieht man das eigentlich genauso gut, nur auf Basis der kodierten Navdaten. Die Prozeduren sind alle schön hinterlegt, dafür muss man kein Jeppesen-Chart einblenden.

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