Habe ich sei August bei mir in der SR22 und kann nur sagen, dass Grinsen ist festzementiert, steigt wie eine Turbo bis FL120, danach mit 900 fpm und 120 IAS, Cruise 175-180 TAS mit 14,6gal/h.

Keine Hitzeproblematik bei korrekter Bedienung, Kein heisser Turbo, da mechanisch. Bin gestern FL 180 geflogen und bin von 160-180 mit 700fpm gestiegen!!!

Laut dem weiter oben verlinkten Artikel zum FAT ist der doch nur bis FL 175 zugelassen ;-)

Wahrscheilich hatte ich nicht aud STD QNH umgestellt:)

Hi Sebastian,

passen die angegebenen 33 T USD für Hardware + Einbau? Was waren die Einbaukosten? 30 Stunden * 80 EUR ?

Hast Du den BiTurbo oder den normalen?

Gruß Edgar

Hardware deutlich teurer und weder noch. Es ist ja ein mechanisches System. Lies mal bei FAT Supercharger im Netz nach. Sehr gut erklärt

Die Bi-Turbo (TAT) Variante ist aber nicht wirklich weit weg von den im Link genannten 33.000 USD für den Kompressor bzw. "Doppelt so teuer" ist Quatsch. Die Einbauzeit ist beim TAT System allerdings wirklich deutlich höher (120-130 Stunden).