Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

6. November 2018: Von Chris _____ an Erik N. Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Ganz richtig Erik. So ist es.

Bei langsamer Geschwindigkeit gehen die PS des Motors naemlich bei weitem nicht komplett in die Beschleunigung des Flugzeugs. Sondern machen vor allem Wind.

Da spielt die RPM die wesentlich wichtigere Rolle als die BHP.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [11]
Experimental@IFR@Europe - geht das? [6]
Oh Deer [27]
Garmin GTS™ 800 TAS [16]
Flugzeugabsturz Zell am See [16]
frage an die internisten....und biologen...und physiker (auch theoretische..) [16]
Final Decision der IMY - Schwedische Datenschutzbehörde [17]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [469]
O2D2 & ADL140 abzugeben [1]
GARMIN GNS430 (non waas) zu verkaufen [1]
Fliegen mit Kleindkind [65]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [10]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [32]
LBA-Gebührenexzess; mal was anderes zum Amtsschimmelgewieher [17]
Fliegen im Urlaub in Kanada [1]
Foreflight in Deutschland [1,257]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [123]
PPL Ausbildung: Theorie [39]
Auf dem Weg zum PPL-A [113]
TBM 940 in den Vierwaldstättersee gestürzt [7]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?