Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

9. Mai 2011: Von  an Othmar Crepaz
Na ja,
so eine Commander ist ja auch schon Heavy Metal und so schnell ist sie ja auch nicht. Abgesehen davon ist eine Cheyenne eher das bekannte Arbeitstier. Ich verstehe auch Piper nicht, das die diese maschine nicht mehr bauen. Die sind immer noch hoch im Kurs....
9. Mai 2011: Von Othmar Crepaz an 
Mit der Dash 10 Modifikation 305 kt - nicht übel im Vergleich zu den King Airs, aber auch der Cheyenne.
Wesentlich ist die Single Engine Performance (immer noch 1.000 ft), wenn man hauptsächlich von Plätzen wie Innsbruck und Bozen aus operiert. Mit den 200 Füßen, die eine 90er King Air gerade noch schafft, brauche ich kein 2. Triebwerk, denn die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls ist bei einer 2-Mot doppelt so hoch als beim Single-Engine-JetProp ;-)
Bei der Cheyenne schreckt mich die Ersatzteilsituation. Die ist ja schon bei wesentlich "jüngeren" Typen wie der Malibu fallweise ein riesiges Problem - ich kann ein Lied davon singen.
9. Mai 2011: Von Andreas Müller an Othmar Crepaz
enn die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls ist bei einer 2-Mot doppelt so hoch als beim Single-Engine-JetProp

6, setzen.
9. Mai 2011: Von  an Othmar Crepaz
Na ja, eine PAY3 ist auch knapp 300 Kn schnell. Und deutlich gängiger als eine Commander. Air Alliance hat immer welche da und auch mässif Teile....

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2024 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.22.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
München Radar ... schwache Leistung [43]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [174]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [71]
Flight Restaurant Speyer anybody? [28]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [5]
Der Himmel über Frankfurt [116]
Fliegen in und um Danzig [1]
IFR Routing GMMX nach LPMA [19]
Überprüfung Skyecho 2 [9]
Spiele [6]
Flugdaten­aufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [59]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [4]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [12]
Neue pilotenschule eröffnet [15]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2024 [2]
Gebrauchte Avionik aus C210 Umrüstung [2]
Quote Düsseldorf [15]
Garmin GDL 39 3D zu verkaufen [2]
Genesis eines Panels [2]
Gebraucht Flugzeugpreisentwicklung .... wie geht’s weiter? [224]