Deswegen ja meine o.a. Frage: so etwas macht man doch eigentlich nur, wenn man die Maschine auch zu 120% und unbedingt selber fliegen will, denn das reingesteckte Geld sieht man nie wieder. Ich kenne einen ähnlichen Fall in den USA, wo die Familie unbedingt die 172 des Großvater weiter betreiben wollte, aber da haben auch 3 oder 4 Familien ihren Geldsack gemeinsam für die Idee aufgemacht.

Was soll einen rational denkenden Interessenten zum Kauf dieser Cessna veranlassen, wenn er für das gleiche Geld z.B. eine Cirrus SR20 ebenfalls mit Gesamtrettungssystem, aber 30 Jahre jünger und 40 kts schneller bekommt?

Flugplatzlänge, genutzte Kraftstoffart, Robustheit, Handling...

Tiefdecker ;-)

Wer eine Avionik Highend C172 kauft, hat bestimmt nicht Bahnlänge als großes Kaufargument im Kopf. Der will IFR fliegen und Speed der SR20, die fürs gleiche Geld schneller ist und mit 5-600 Meter Bahnlänge auch auskommt. Und , sorry, moderner ist.

Cirrus...

aber das sollte unter persönlichem Geschmack verbucht werden :)

Der Verkäufer liest offenbar hier mit:

https://www.planecheck.com?ent=da&id=58087

Woran erkennt man das?

An der Preisreduzierung. ;)

Wieso, letzte Anpassung am 03.01 und Preis immer noch 220K?

Musst die 19% UST dazurechnen oder weiter unten lesen ;-)

Mit 19% Nachlass würde sich vermutlich ein Käufer finden. ;-)

Ich hatte im Kopf dass sie mal 195K netto kostete, aber dann irre ich mich wohl.

Beides zu teuer ;-)))