> Der 915iS und der 916iS haben tatsächlich keine Nachlaufzeit für den turbo. In dieser Hinsicht sind sie moderne Entwürfe.

Leider nicht korrekt, Rotax empfiehlt > 2 min cooling down on idle.

Stimmt .... Es steht sogar "several minutes" im Manual. Das haben wir tatsächlich nie explizit beachtet, allerdings dauert es von der Landung bis zum tatsächlichen Abstellen ja immer etwas. Was an der Anmerkung im Operator's Manual natürlich nix ändert.

Die starke Empfindlichkeit der Lycoming/Continental-turbos hat der iS-turbo aber nicht, da er sehr groß dimensioniert ist. Wir fliegen ihn ja in sehr warmer Umgebung und mit vielen Laständerungen.

Selbst an kleinen Plätzen hat man die 2 Minuten oft schon durch abrollen, Flieger aufräumen und zur Parkposition rollen. Die fangen ja in dem Moment an, in dem man zur Landung das Gas raus genommen hat.

Stimmt schon, ich lass den 915 trotzdem noch 2 min nachlaufen, gerade an heißen Tagen, sicher ist sicher.

Selbst bei der TBM ist das vorgeschrieben und die fliegt ausschließlich mit Turbolader mit Direkteinspritzung.