Die Leistung dürfte so gerade auch für C172 und andere Viersitzer ausreichen

Na, da sehe ich doch wesentliche Vorteile gegenüber den typischen Vierzylindern in 172 und Co. Durch den Verstellpropeller ist der Rotax deutlich im Vorteil beim Start und mit dem Turbo hält er seine 137 PS bis 15 000 Fuß und überholt damit den Lycoming relativ bald.