eine revolutionäre Batterie würde ich aber auch eher von woanders erwarten als von einem Startup, das in der Hauptsache ein Fluggerät entwickelt

Das stimmt für die Art von Investment, über die wir hier sprechen, in vielen Fällen nicht.

Verlassen sich z.B. Entwickler von Flugdrohnen auf die Batterietechnik eines Herstellers, der die Investitionen dafür aufgrund fehlender wirtschaftlicher Anreize nicht in Angriff nimmt, müssen sie sie selbst produzieren. Man kann das in vielen Feldern beobachten.

Tesla baut eigene Batterien, und outperformt mit seiner Leistungsreichweite alle Konkurrenten. Sie setzen auf volle Kontrolle der Wertschöpfungskette, nicht nur in der Produktion, sondern auch im Betrieb der Autos. Tesla ist der einzige Fahrzeuglieferant, der in der Lage ist, urbane Transport as a Service Konzepte mit Level 5 anzubieten, ab dem Moment, ab dem das rechtlich erlaubt ist. Um dieses Ziel zu erreichen, haben sie ein eigenes Steuergerät, eigene Millionen Kilometer an Strassen-/ Navigationsdaten aus den fahrenden Teslas, eigene Ladesäulen.

Sie machen es schlicht alles selbst - das sind die Milliarden an Investorengeldern.

Sie machen es schlicht alles selbst - das sind die Milliarden an Investorengeldern.

die Tesla hat - und Lillium nicht.