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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
Flug auf die Lofoten bei Traumwetter
Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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24. Januar 2014: Von  an 
Falls mir jemand mit einem notariell bestätigten Dokument zweifelsfrei belegt, dass ich entgegen meiner Annahme DOCH mehrere Leben habe - setze ich mich da auch noch rein. Sonst nicht. Siehe BD5 ....
24. Januar 2014: Von Flieger Max Loitfelder an 
Da wäre mir der BD5 jet noch lieber, der hat dann wenigstens das Mehr an Performance das man von den Mehrkosten gegenüber dem Kolbentriebwerk erwarten darf.

Nur um "einen Jet" zu haben bringt der Aufwand doch nix..
24. Januar 2014: Von Achim H. an Flieger Max Loitfelder
Da verbrennt man Unmengen an Kerosin für nen bisschen Schub und dann gibt es trotz eines Wirkungsgrades von vielleicht 20% nicht einmal Abwärme zum Heizen...

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