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10. Februar 2009: Von MH an

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Wir konnten nach Einbau der Gami's keinen Verbrauchsvorteil oder ruhigeren Motorlauf feststellen (TIO540)
Nach einem Zylinder/Motorschaden (6 Zylinder nach 650Std) wurde uns von der Werft geraten wieder auf Org. Injektoren umzurüsten!

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10. Februar 2009: Von Florian Guthardt an MH

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Die Aussage der Werft finde ich sehr komisch.

Sind sie immer LOP oder ROP geflogen? Der Verbrauchsvorteil kommt ja nur durch die Möglichkeit weit LOP zu fliegen. Wenn man ROP mit Gami´s fliegt wird sich der Verbrauch kaum ändern und auch sonst dürfte sich ausser einer etwas ausgeglicheneren EGt nicht viel ändern.

650h bis zum Top Overhaul klingen für mich jtzt bei einer Malibu nicht unbedingt untypisch, hängt m.E. viel von Faktoren wie Power setting /CHT´s und möglicher Belastung durch Shock cooling ab. Ich kann mir aber kaum vorstellen das die Injectors eine direkten Einfluss auf die Motorlebensdauer haben wenn man sein sonstiges Motormanagement (Powersettings, leanen, etc. ) nicht verändert

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10. Februar 2009: Von Philipp Tiemann an Florian Guthardt

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Florian,

man sollte hier vielleicht nicht die OWT vom Shockcooling in die Runde bringen...

Außerdem zur Präzisierung: Der Verbrauchsvorteil entsteht nicht dadurch -weit- LOP zu fliegen, sondern überhaupt LOP zu fliegen, denn bei LOP ist die Leistung direkt proportional zum Fuelflow. Es ist daher (rein unter dem Effizienzaspekt) irrelevant, mit welcher Kombination von MP und Gemisch man einen bestimmten Fuel-Flow erreicht (ich wiederhole: solange man LOP ist).

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10. Februar 2009: Von Florian Guthardt an Philipp Tiemann

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Jo, das ist natürlich richtig wenn man weiter LOP fliegt sinkt nur der Stundenverbrauch, nicht der Verbrauch auf Strecke... hab ich hier wohl etwas missverständlich ausgedrückt...

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