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10. Februar 2009: Von Philipp Tiemann an Florian Guthardt

Kontext

Florian,

man sollte hier vielleicht nicht die OWT vom Shockcooling in die Runde bringen...

Außerdem zur Präzisierung: Der Verbrauchsvorteil entsteht nicht dadurch -weit- LOP zu fliegen, sondern überhaupt LOP zu fliegen, denn bei LOP ist die Leistung direkt proportional zum Fuelflow. Es ist daher (rein unter dem Effizienzaspekt) irrelevant, mit welcher Kombination von MP und Gemisch man einen bestimmten Fuel-Flow erreicht (ich wiederhole: solange man LOP ist).

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10. Februar 2009: Von Florian Guthardt an Philipp Tiemann

Kontext

Jo, das ist natürlich richtig wenn man weiter LOP fliegt sinkt nur der Stundenverbrauch, nicht der Verbrauch auf Strecke... hab ich hier wohl etwas missverständlich ausgedrückt...

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