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8. April 2004: Von Stefan Jaudas an

Kontext

Hallo Obago,

so klingt das doch schon viel besser ...

Zitat "4. DA42/D-Jet, Ihr Zitat: ''DA-42 - ist doch interessant, was man aus einem sehr guten Motorsegler alles machen kann''. Stimmt genau. (War der nicht eigentlich ursprünglich von Hoffmann!?)"

Aber ob ein Motorsegler die richtige Grundlage für eine Zweimot ist? Irgendwann ist ein Ursprungskonzept einfach ausgereizt. Andererseits, mit Dieselmotoren, und bei DEN Mitbewerbern könnte/müßte sich dieser Flieger eigentlich ganz gut verkaufen. Es gibt ja sonst nichts Neues in dem Sektor ...

Und wenn unsere amerikanischen Kollegen unbedingt ihre alten Dampfmaschinen als Antrieb drin haben wollen, bitte schön. Das hat Diamond ja schon mit der Katana erfolgreich durchexerziert.

Zitat: "HT hat sich zwar früh schon sehr über den D-Jet enerviert - siehe im PuF unter ''Fliegen auf der Titanplatte''. Man kann aber getrost sagen, dass eben die ''schlechten'' Werte, wie Ceiling, Speed etc. das Flugzeug narrensicher machen werden. And don't forget: As a D-Jet-Owner you make part of the 'JET-SET'. This particular point sells !!"

Hm. Kommt darauf an. Welchen Vorteil bietet ein neuer Flieger, wenn er vom Ceiling, Speed, Range, Endurance, Preis, Kosten, usw. keine Verbesserung bringt? Und Turbine ist nunmal gleibedeutend mit Ceiling und Speed. Wenn es um ein reines Spaßgerät geht? Optimal wäre ein wirtschaftliches Spaßgerät. Dann läßt sich eine Kaufentscheidung viel besser rationalisieren ;-)

Der Markt wirds zeigen ...

Gruß###-MYBR-###
StefanJ###-MYBR-###

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