Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

27. August 2014: Von Heiko L. an Hubert Eckl

Kontext

Vor allem frage ich mich, was denn nun zählt.

Der offizielle Verwaltungsakt der Außenlandegenehmigung, in der die Übersendung der geforderten Dokumente als Voraussetzung zur Zulassung zur Veranstaltung gefordert wird.

Oder die formlose, nun noch nicht mal mehr mit einem Namen versehene E-Mail des generischen Absenders "fly.in@berlin-airport.de", gemäß der eine vorherige Zusendung der Dokumente nun doch nicht erforderlich sein soll.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Mit Anfang 40 noch in die komm. Luftfahrt starten? [60]
Positionsmeldung Minuten vs. Meilen [42]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [169]
Guter Einblick in die FIS Arbeit [2]
LBA Medical: Auch am Runden Tisch kann man in der Ecke sitzen [14]
Ferry Pilot Empfehlung 2025 Europa [17]
Garmin D2 Mach 1 Pro Pilot Smartwach (wenig benutzt) [1]
Cirrus Klappensteuerung: Physik, Hintergruende, Mythen [6]
Relais zur Ansteuerung von Cirrus Landeklappen [17]
B: Bendix/King KC-191 Autopilot Flight Computer [1]
FS: Garmin GTX330 Transponder [8]
FMC Probetrieb startet in 4 Sektoren 2026 [71]
Suche Platz in Haltergemeinschaft im Rhein-Main-Gebiet [1]
Anmeldung zum Leserflyout 2026 nach Skandinavien [1]
Bose ProFlight Series 2 zu verkaufen [1]
Sauerstoffkonzentratoren als O2-Quelle [70]
TRIG TT23 NEU zu verkaufen [8]
zwischenfall: neuer golfkrieg, treibstoffpreise und allgemeine entwicklung [72]
Aero 26 [2]
F.U.N.K.E Atr833s mit Flightcom403 [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?